Картонные коробки вывоз

Когда слышишь ?картонные коробки вывоз?, первое, что приходит в голову — просто вызвать машину и выкинуть. Но в этом вся и загвоздка. Многие, особенно на старте, думают, что это чисто логистическая задача. На деле же, если копнуть, это вопрос экономии пространства, денег и, как ни странно, экологии. Я сам долго считал, что главное — найти дешевого перевозчика, пока не столкнулся с тем, что гора коробок на складе — это не просто мусор, а потенциальные убытки и отличный повод для штрафа от проверяющих. Давайте разбираться без воды.

Почему ?просто вывезти? — это дорогая ошибка

Начну с классической ошибки. Компания наращивает обороты, склад завален пустой тарой — гофрокартоном от поставок сырья или готовой продукции. Решение кажется очевидным: раз в месяц арендовать ?Газель? и отправить всё на полигон. Казалось бы, бюджетная история. Но вот первый нюанс: объем. Картон — материал легкий, но объемный. Одна машина увозит не так уж много, если коробки не спрессованы. А пресс — это отдельное оборудование, место под него и человек, который будет им заниматься. Без прессования стоимость вывоза растет в разы, потому что ты платишь за воздух.

Второй момент, о котором молчат: договор. Если вывозит сторонняя фирма, должен быть договор на утилизацию ТКО (твердых коммунальных отходов). Просто выбросить в ближайший контейнер — нарушение. Штрафы несопоставимы со стоимостью легального вывоза. Я знаю случай, когда небольшой производственный цех заплатил штраф, который перекрыл ?экономию? за полгода. Поэтому теперь всегда первым делом спрашиваю: ?Ребята, куда вы это повезете и есть ли у вас лицензия??. Бумажка — наше всё.

И третий, самый болезненный аспект — потеря потенциальной выгоды. Чистый, несортированный гофрокартон — это вторичное сырье. Его можно не платно вывозить, а продавать. Да, суммы небольшие, но они могут частично или даже полностью компенсировать затраты на логистику. Но для этого нужна сортировка: отделить чистый картон от загрязненного (маслом, пищевыми отходами, пленкой). На многих производствах, особенно где используют упаковку вроде биг-бэгов с внутренним полиэтиленовым слоем, это критично. Если картон в масле или с остатками химии — его уже никто не купит, только платная утилизация.

Связь с упаковкой: как выбор тары влияет на проблему вывоза

Тут стоит сделать отступление и связать тему с тем, что я знаю изнутри. Я много работал с компанией ООО Мэйшань Чудо-Упаковка (их сайт — https://www.msqjbz.ru). Они специализируются на мягкой таре: контейнерные мешки (биг-бэги), гибкая упаковка, композитные мешки. И вот какая интересная параллель. Когда предприятие переходит с жесткой картонной коробки на, скажем, тот же биг-бэг для сыпучих материалов (химия, корма, стройматериалы), проблема картонные коробки вывоз трансформируется.

С одной стороны, картонной тары становится меньше. Биг-бэг приходит на паллете, часто в полиэтиленовой упаковке, а сам по себе он складной и занимает минимум места после использования. Но с другой — появляются новые отходы: те самые полипропиленовые мешки, которые тоже нужно утилизировать. И вот здесь многие клиенты ООО Мэйшань Чудо-Упаковка задают вопрос: а что с ними делать? Сжигать нельзя, на полигон — дорого и неэкологично. Ответ — вторичная переработка. Но это уже отдельная, более сложная история, чем с картоном.

Поэтому, выбирая упаковку, умные логисты и снабженцы уже на этапе заказа смотрят на полный цикл: не только как товар приедет, но и что останется после его распаковки. Иногда дорогая, но полностью перерабатываемая упаковка в долгосрочной перспективе выгоднее дешевой, которая потом влетает в копеечку за утилизацию. На сайте msqjbz.ru видно, что они работают для химической, пищевой, строительной отраслей — как раз там, где вопросы утилизации тары стоят очень остро из-за строгих норм.

Практика: как мы организовали вывоз на одном из складов

Расскажу на реальном примере. Был у меня проект с небольшим складом компонентов для строительства. Туда постоянно приходили запчасти и инструменты в картонных коробках, плюс свои товары они отгружали в коробках же. Гора росла еженедельно. Первое, что сделали — отказались от идеи ?раз в месяц?. Объем был таков, что требовалась машина раз в неделю. Искали не просто перевозчика, а компанию, которая сразу забирает и прессует.

Нашли местный пункт приема вторсырья, который предоставлял пресс-контейнер. Его поставили на площадке. Весь чистый картон (а его было около 70%) складские работники сразу кидали туда и спрессовывали. Загрязненный (масло, пыль, скотч) складывали отдельно в обычные мешки. Раз в неделю приезжала машина, забирала полный пресс-контейнер (его уже принимали как сырье и даже немного платили) и вывозила ?грязный? картон уже по тарифу за утилизацию.

Экономический эффект. Плата за вывоз ?грязного? картона осталась. Но за счет продажи прессованного чистого картона общие расходы на работу с отходами упали примерно на 40%. Плюс освободилось место, исчез риск пожара и антисанитарии. Главное — приучили людей к сортировке. Без этого вся система рухнет. Это не быстро, первые пару месяцев приходилось контролировать лично.

Тонкости и подводные камни, о которых не пишут в инструкциях

Вот несколько наблюдений, которые пришли только с опытом. Во-первых, влажность. Картон, который хранился под протекающей крышей или на сыром бетоне, пункты приема могут не взять или сильно снизить цену. Приходится продумывать место хранения до вывоза — не просто угол склада, а возможно, поддон или настил.

Во-вторых, скотч и этикетки. Многие приемки требуют, чтобы картон был чистым, без скотча. Сдирать его вручную — трудозатратно. Мы пробовали закупить простейшие станки для срезки скотча, но для мелкого склада это оказалось нецелесообразно. Договорились с приемщиком, что скидываем процент за загрязнение. Иногда такой компромисс выгоднее, чем тратить время рабочих.

В-третьих, сезонность. Осенью и зимой, в дождь и слякоть, организовать регулярный вывоз сложнее. Машины задерживаются, приемные пункты работают по сокращенному графику. Приходится иметь ?буферную зону? на складе, куда можно складировать коробки пару лишних дней, не нарушая правил пожарной безопасности. Это тоже надо закладывать в планирование пространства.

Взгляд в будущее: утилизация vs. переработка

Сейчас тренд смещается от простого вывоза картонных коробок на полигон к циклической экономике. Все больше крупных арендодателей складских комплексов требуют от арендаторов не просто договор на вывоз, а сертификаты о переработке отходов. Это становится частью экологического имиджа компании.

Что это значит на практике? Придется еще тщательнее подходить к выбору партнеров по вывозу. Спрашивать не ?сколько стоит рейс?, а ?какой процент от моего картона пойдет на переработку, а какой на захоронение?. И требовать отчетность. Это дополнительная бюрократия, но она неизбежна.

И здесь снова вспоминается про упаковочные компании вроде ООО Мэйшань Чудо-Упаковка. Их развитие в сторону композитных и специальных материалов (алюминиевые пленочные мешки, бумажно-пластиковые композиты) — это ответ на запрос рынка. Такая упаковка лучше защищает продукт, иногда ее можно использовать многократно, и в итоге общий объем отходов снижается. Хотя, повторюсь, ее утилизация — отдельная сложная задача. Но общий вектор понятен: меньше мусора — меньше головной боли с его вывозом. В идеале, конечно, чтобы после использования упаковки оставалось не что иное, как сырье для нового цикла. Пока до этого далеко, но к этому надо стремиться, планируя свои логистические и складские процессы сегодня.